来源： 作者： 发布时间：2019-08-31

 购车时，小伙伴除了比较售价、规格、空间之外，车载信息娱乐系统的重要性正日渐提升，如同现代人手机不离身、开车时当然也需要行动装置所延伸的科技服务，例如导航、串流音乐、智能语音秘书等等，而本次的小型SUV集中评测，我们也规划了中控娱乐系统的比较，让有意购车的小伙伴参考。本田HRVS版搭载8寸触控式主机，并且标配有导航功能与倒车显影模式，不过原厂并不支持安卓Auto与苹果CarPlay功能，虽然有使用工程模式破解开启的方式，但原厂尚未正式在一些地区解禁此功能。

HRV的中控主机属于内嵌式，和目前流行的悬浮式相比，看起来稍微沉稳保守点，但优点是太阳照射下的反光会稍微少一点，各有利弊；接着HRV的主机采用电容式的按键布局，按键的间隔相对小，在开车时若想调整功能，较容易发生误触的问题。Kona劲化型搭载8寸的触控式主机，采用悬浮式设计，优点是看起来较具科技感、观看时视线无须往下，但较容易在阳光照射时产生反光；主机标配支持安卓Auto与苹果CarPlay模式，并拥有2个USB插槽，可提供较方便的行动装置充电弹性。

此外Kona劲化型主机配置使用实体按键与旋钮，就驾驶者的手感与习惯度来说，可以轻松上手并且在习惯后盲按操作，不过此主机无支持内置导航功能，需搭配手机的导航模式使用；另外倒车显影功能则属标配项目。Stonic1.0T惊艳标配7寸触控式主机，此主机采半悬浮式的设计，搭载实体按钮，与兄弟车Kona相比较之下，外观显得较为保守些，此外这个主机不支持中文的操作界面，同时也无导航功能，而主机标配支持安卓Auto与苹果CarPlay模式，可作为导航之用。

本次集中评测所借测的马自达CX3旗舰型，搭载7寸MZDConnect多媒体主机，可支持触控功能与MZD旋钮操作，不过到现场的车型属于旧年款，无标配安卓Auto与苹果CarPlay，至于目前小伙伴所购买的新款车型则将上述2项纳入标配中。操作方面，在体验过了新一代马自达3上的8.8寸全新MZDConnect系统之后，再来使用先前的7寸MZDConnect主机，难免会感觉有些陈旧感，就好像用了新的手机之后，就很难回得去；不过对照集中评测中的其他车型，7寸MZDConnect主机搭配旋钮的操作方式，操作的便利性依然属于水平以上的表现，尤其旧款支持触控功能，在部分情境下确实更好使用。

日产Kicks智行旗舰版搭载7寸XMediaⅢ触控嵌入式主机，标配支持安卓Auto与苹果CarPlay功能，并将倒车显影也纳入标配中，而虽然无内置主机系统导航，不过驾驶人可以透过手机的导航模式操作。Kicks的主机采用电容式按键的布局，同时将按键的间距、面积、设计都加大，达到减低误触又兼具美观的效果，就使用的经验上而言，算是相当不错；其次，Kicks是本次集中评测中少数搭载2个12V充电座的车型，对于驾驶人同时安装行车记录器、手机充电器、空气清净机等周边产品来说，使用上具备相当不错的弹性。

双龙Tivoli1.6柴油豪华型搭载8寸触控多媒体主机，标配有导航功能，而根据主机内部的系统型号判断，该主机为怡利电的产品，主机采用内嵌式设计、电容式按键，不过其电容式按键的间距有点近，icon也有点小，手指比较大或盲按的话，多少会发生误触情况。另外Tivoli这套主机系统无法支持手机的安卓Auto与苹果CarPlay功能，驾驶人只能使用系统内置的导航；不过Tivoli也是集中评测中少数内置有2个12V充电座的车型，还标配有驾驶座电动调整、双前座冷热通风座椅，适用一年4季的气候，就实用性而言相当不错。

维特拉SAllgrip版本搭载7寸的多媒体主机，不支持中文，其采用内嵌式设计，同时放置的位置在本次集中评测车型中算是较低、也就是更靠近中控台下方的位置，好处是屏幕的反光更少了些，手指触控时也不用伸得太远或太高，不过缺点则是观看时需要将目光往下，各有其优缺点。维特拉SAllgrip车机可支持安卓Auto与苹果CarPlay功能，但主机系统无内置导航，必须搭配手机之后，使用手机内的导航功能；此外维特拉原厂车机上面的文字没有字体大小区别的易读设计，例如它厂可能会将重要或最常使用的信息以大型字体显示，但维特拉则无，阅读上会稍微吃力些。

丰田CHR尊爵AWD搭载7寸Drive+主机，属于悬浮式设计，搭配电容式按键的布局，其按键的分布适中，操作起来算好上手；苹果CarPlay功能为选配项目，至于车机系统的卫星导航与倒车显影功能，在此车型上属于标准配置。充电功能方面，丰田CHR车内配置有1个USBA插槽与1个12V充电座，就使用弹性来说，驾驶人如果要另外安装行车记录器、测速器、空气清净机、或有多个行动装置要同时充电的话，势必要额外使用电源分接器。