来源： 作者： 发布时间：2018-01-17

 如今，中型车都开始走运动化路线了，比如全新一代的凯美瑞、雅阁，设计都越来越偏向年轻，紧凑型车更是如此。作为多年以来都是主打运动的马自达，在这个市场上理应更应该立得住脚。作为整个车系销量的支柱，昂克赛拉一直都卖的非常出色，即使被全新思域盖过了风头，但是喜欢喜欢它的人，对它仍然是赞不绝口的，即使它有很多的缺点，但是瑕不掩瑜，因为颜值和操控，真的非常出色。

马自达昂克赛拉上市好几年了，关于魂动设计，大家已经很熟悉了，虽然没有了刚上市时候那么惊艳，但是仍然很漂亮，尤其是夜晚配上骚红色，看起来很像一台跑车。2017款昂克赛拉，在外形方面着重升级的地方就是大灯，换成了全新开眼角式的LED，辨识度和科技感都很出色。除了大灯之外，前脸的盾型进气格栅面积有所增大，格栅周围的翼形镀铬饰条改为直接进入大灯组内部，前保险杠两侧雾灯也进行了调整与升级，使用镀铬装饰进行点缀，外形看上去更加具有时尚感。

内饰方面，和老款的布局基本上一样，现款着重升级的就是配置。包括采用了新样式的方向盘，和CX-5的一样，整体造型很像全新的奥迪A4L，中控台镀铬饰条造型页进行了小幅修改等。LED远近光大灯、电子手刹、后排空调出风口、无钥匙进入、电动座椅等，都是2017新款车型新增的。

最让马自达车迷关注的重中之重，就是2017款昂克赛拉全系增配了G-Vectoring Control加速度矢量控制技术，其允许电脑凭借水平方向加速度判断车辆的行驶状态，根据需求适当降低发动机的动力输出，以实现更加顺滑平稳的转向过程，同时也可减少驾驶员在弯道中修正方向盘的次数。这项技术已经在海外版新款马自达3（即昂克赛拉）车型上首次搭载，而此次改款的国产昂克赛拉也将标配该技术。

动力方面，依然还是创驰蓝天自然吸气发动机。1.5L和2.0L，匹配6MT或6AT。这套动力总成马力不是很抢眼，肯定和思域的没得比，但是优点大家都很清楚，就是和变速箱的匹配天衣无缝。号称同级别最出色的6AT，也绝非浪得虚名。大脚油门时候，独特的线性和声浪的感觉，是思域、凌渡等小排涡轮所不能比拟的。

昂克赛拉的缺点注定让它无法成为卡罗拉、速腾、思域那样的爆款，空间小、悬挂硬、做工的粗糙度感人，但是这都是马自达一直的尿性，它注定不是为乘客而存在的。不过我倒是觉得，其实马自达在中国的粉丝，才是真正意义上的铁粉，他们对马自达品牌的忠诚度远比所谓的神车粉丝，如本田、大众等要高多了。作为一个从来不像中国市场妥协的车企，而且不拿赚钱放在首位，无所顾忌的坚持自己特色的品牌，昂克赛拉能取得现在的销量成绩，实属不易。而对于盲目崇拜思域，甚至愿意加价等车的客户，反而不如买一台昂克赛拉更纯真一些。